BMW Group Plant Leipzig, jedna z najnowocześniejszych fabryk samochodowych na świecie, położona jest na północ od Lipska. Zakład w Saksonii jednocześnie produkuje modele z silnikami spalinowymi oraz elektrycznymi. Dla BMW elektromobilność wiąże się z koniecznością stosowania akumulatorów wysokiego napięcia do zasilania w niezbędną energię napędową zarówno samochodów elektrycznych, jak i hybrydowych.
Akumulatory są wytwarzane przez grupę BMW w tej samej lokalizacji. Technologia czujnikowa Leuze, wdrożona przez Schaeffler Special Machinery (spółkę Schaeffler Group zajmującą się inżynierią mechaniczną), wnosi istotny wkład w wydajność i bezpieczeństwo procesów na linii produkcyjnej.
Wszystko zaczyna się od ogniwa
Droga od pierwszego komponentu do stworzenia gotowego akumulatora wysokiego napięcia obejmuje trzy niezależne etapy produkcji: akumulator wysokiego napięcia jest gotowy do użycia jako źródło energii w pojeździe elektrycznym dopiero po naniesieniu powłoki na ogniwa, wytworzeniu modułów oraz po montażu końcowym. Na każdym etapie niezbędne są precyzja oraz zapewnienie bezpieczeństwa procesów. Leuze wspiera realizację tych celów poprzez rozwiązania czujnikowe wykorzystywane przy powlekaniu ogniw i produkcji modułów. Nanoszenie powłoki na ogniwa jest pierwszym etapem w produkcji akumulatorów wysokiego napięcia. Każdy moduł akumulatora zbudowany jest z kilku ogniw. Są one dostarczane do BMW na przenośnikach dużych ładunków (LLC). Optoelektroniczne kurtyny bezpieczeństwa Leuze z serii MLC zabezpieczają strefy niebezpieczne przed wejściem osób po to, żeby profile LLC mogły zostać automatycznie rozładowane przez robota. Muting zapewnia, że tylko przenośnik LLC może przekroczyć kurtynę. Robot jednocześnie rozładowuje 16 ogniw i umieszcza je na przenośniku taśmowym. Tutaj, zainstalowane w orientacji poziomej przełączające kurtyny świetlne z serii CSL wykrywają, czy ogniwa są prawidłowo ułożone. „Przełączające kurtyny świetlne bardzo dobrze sprawdzają się podczas detekcji i monitorowania dużych obszarów”, wyjaśnia Jürgen Schweiß, specjalista ds. aplikacji KAM-Automotive i bezpieczeństwa w Leuze. Ponadto, dzięki szybkiej parametryzacji i prostej obsłudze, ich zastosowanie jest zwykle bardziej opłacalne niż technologii przetwarzania obrazu.
Powierzchnie o wysokim stopniu połysku
Czujniki dyfuzyjne Leuze realizują kilka funkcji w różnych obszarach: „Czujniki zamontowane na taśmie wykrywają obecność i prawidłowe położenie ogniw. Jeśli ogniwa są obecne i w odpowiedni sposób ułożone, proces jest kontynuowany”, mówi Jürgen Schweiß. Zaletą czujników z serii PRK 25C jest to, że z absolutną niezawodnością wykrywają one powierzchnię ogniw o wysokim stopniu połysku. Ponadto nadajnik i odbiornik są umieszczone w tej samej obudowie. Oznacza to, że aplikacje mogą być wdrażane wygodnie i ekonomicznie, nawet w ograniczonych warunkach zabudowy. Zasięg działania czujnika w wariancie zoptymalizowanym pod kątem obiektów odbijających światło dochodzi do 16 metrów. Operatorzy systemu mogą również prosty sposób skonfigurować czułość, ponieważ można ją szybko i łatwo regulować za pomocą jasnej plamki świetlnej. Do wykrywania pojedynczych ogniw, oprócz czujników PRK 25C z odbłyśnikiem, stosowane są również czujniki dyfuzyjne serii HT25C z funkcją tłumienia tła.
Kompaktowa koncepcja bezpieczeństwa
Technologia czujników Leuze czuwa nad każdym aspektem powlekania ogniw: Laserowe czujniki dyfuzyjne z serii HT46CL wykrywają poszczególne ogniwa i sterują przenośnikiem – z maksymalną skutecznością wykrywania dzięki tłumieniu tła.
